人脸识别过安检、机器人帮你拿行李，别人家的机场长这样

人脸识别过安检、机器人帮你拿行李，别人家的机场长这样

坐飞机最让你抓狂的，是不是漫长又人头攒动的安检队列？

机器人帮你拿行李，在过关和安检的时候，乘客只需要经过一下人脸识别扫描仪，就可以快速过关了这样的机场其实离我们已经不是很远了。

亚太地区很多机场在这方面可以说非常领先，中东地区的机场也不甘落后在追赶。为什么是这些地区的机场最积极？因为他们往往是很多长途旅行的中转站，为了吸引游客在它们那儿转机，当然要使出十八般武艺。

如果我准备从纽约飞去巴格达，机器人驱动器维修，我究竟是从阿布扎比（阿拉伯联合酋长国首都）、迪拜，还是香港转机好呢？这是一个非常、非常巨大的市场。美国俄亥俄州立大学航空研究中心主任SethYoung在接受每日邮报采访时表示。

不过，这些改变都是非常巨大的，发那科机器人保养，可能意味着许多大机场要颠覆自己过往几十年的传统商业模式，分析师表示，机场可能要面临报表上出现非常庞大的一笔支出。嗯，所以转型的那段时间，你的报表可能会不太好看。

别人家的机场们

人脸识别最近很受各位机场的关注。

还记得我之前写过文章，说百度的人脸识别闸在南阳机场落地，即将也在北京机场落地了，但是bug是依然要拿着护照什么的过安检，给工作人员看吧。

不过新加坡机场可能就不用了诶，据每日邮报报道，樟宜机场打算今年晚些时候，在其中一个航站楼铺设类似的生物识别设备。乘客在第一次checkin到最后面的登机，都只需要让机器扫描人脸就OK，整个过程不会遇到另一个人类（想起来也怪可怕的，可能还是会有其他乘客吧）。

具体体验究竟怎么样，我觉得还是要等落成的时候看看。

新加坡樟宜机场向来被誉为世界上最好的机场之一，不过澳大利亚也在该领域花重金投入。

今年七月，澳大利亚宣布将投资2250万澳币（约1750万美元）到本国国际机场的人脸识别技术中。迪拜机场也紧随其后。

各大国际航空枢纽也聘请了不少机器人助理做其他工种。比如首尔机场，机器人可以帮你拿行李、做清洁工作。樟宜机场的新航站楼也会有穿着官家服的机器清洁工。

自助值机和打印登机牌目前已经很常见，机器人示教器维修，但是有的机场居然开始可以自助托运行。

乘客需要自行打印标签、附在行李上，并将行李放到传送履带上，这样的服务在澳大利亚、香港、伦敦和阿姆斯特丹都有投入使用。

这些高科技究竟是方便我呢，还是方便机场工作人员呢我转机的时候要在机场待那么久，还不如多建点好吃好玩的东西实际。

机场升级之后究竟是赚多了还是赚少了

还真有不少机场打算这么做，消费升级终于升级到了机场那儿了。听说机场们引进高科技的同时，还打算改变形象，比如把自己打扮成一个购物广场，子锐机器人维修，让你觉得自己还在市中心，抑制不住买买买的欲望。

一直刷存在感的樟宜机场又来了，机器人保养，它正在建一个名为Jewel（意为宝石和珠宝）的购物中心，这个中心约有10层楼，里面全是各种商店和餐厅，中间还会有一个40米高的室内喷泉，四周被室内花园环绕。我只能说，留着我，原来都是为了赚宝宝的钱。

亚太和中东的机场在大跃进的时候，机器人保养，美国和欧洲的机场似乎落在后面了。

欧洲和美国在航空市场已经领先了75-100年，当你的机场建立在75年的基础之上时，是很难变革你的基础设施的。

他还补充，背后还有一些政治意志，有的经济体会觉得建立高端的机场是一种提高国际地位的手段。

即便如此，还是有很多欧美的机场加入了这个游戏。

纽约的机场一直被吐槽说又旧又破又脏，现在肯尼迪国际机场希望通过投入100亿的复兴计划，祛除自己的坏名声。

阿姆斯特丹的斯希波尔机场希望在2019年成为全球领先的数字化机场，他们已经测试一款行李扫描仪，后者可以让乘客不用将液体和笔记拿出来，就可以直接过安检（好期待），同时斯希波尔机场也在留意有什么生物识别可以拿来用。

看着新科技在航空领域那么受关注，也有人担心过于激进的创新会威胁到长期的生意。咨询公司罗兰贝格在一份报告中表示，因为这些新技术的引入，机场来自零售和泊车的收入可能会下降20-40亿美元。

其中的逻辑是，自动化check-in技术会让整个登机的过程所用的时间更加可控，如此一来，乘客就会减少预留出来的时间，这意味着他们停留在机场的时间少了，买买买的时间也少了，同时打车应用的发展也减少了泊车收入。

当然，形势也许不会变得那么快，因为机场在引入新技术的过程中可能会遇到很多阻碍，比如预算是否充足、内部的阻力等。

反正，这样一个数字化改革对机场来说依然有极大挑战性。