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2017机器人行业的蓝海在哪?看他们怎么说的…
时间:2016-11-24 点击: 来源:互联网 作者:匿名
简介：据GGII统计数据显示，2016年全球工业机器人销量增速放缓，仅为6.5%，主要源于全球经济低迷，发达国家需求放缓等，有些国家甚至出现负增长。 从应用端来看，全球的工业机器人需求量排名前三大行业分别是汽车(整车及零部件)、电子电气 、金属制品，其中汽车行……
据GGII统计数据显示，2016年全球工业机器人销量增速放缓，仅为6.5%，主要源于全球经济低迷，发达国家需求放缓等，有些国家甚至出现负增长。
从应用端来看，全球的工业机器人需求量排名前三大行业分别是汽车(整车及零部件)、电子电气 、金属制品，其中汽车行业的需求量最大，电子行业的需求增速最快。
此外，在工业机器人细分应用领域上，搬运码垛与焊接依然是国内工业机器人应用最多的领域，装配应用受益于3C行业需求增长迅速。
同时，海外投资并购案频发。GGII认为，未来海外并购的案例将会继续增加，中国本土企业依靠国外先进技术，将有可能率先突围，成为第一批本土国际机器人企业。
他们这样定义“蓝海”
我们一般所说的蓝海指的是未知的市场空间。企业要启动和保持获利性增长，就必须超越产业竞争，开创全新市场，这其中包括一块是突破性增长业务(旧市场新产品或新模式)，一块是战略性新业务开发(创造新市场、新细分行业甚至全新行业)。
对于此次参会的圆桌嘉宾，他们眼中的蓝海分别是这么认为的：
巨轮股份杨煜俊：未来方向性的产业
上海君屹：结合自身公司优势，把握行业热点
远荣智能商冉：较少有人涉足的领域;
昆山华恒朱伟：细分领域，价格垄断;
新松机器人李凌文：别人没有，我有。
他们眼中的机器人行业蓝海在哪?
《机器人产业发展规划(2016-2020年)》中指出，在我国人口红利逐步减少、中国制造亟待向中国智造迈进的大背景下，机器人产业发展迎来了全新机遇。那么，机器人行业蓝海在哪?
巨轮股份杨煜俊：机器人行业蓝海将会有两个方面：一是汽车领域，一是3C电子领域。这两个领域里面非常大，我们现在专注方向是汽车领域的零配件，汽车配件的智能化需求非常大。
此外，整个3C电子制造系统在中国地区的市场范围大，对自动化设备是一个很大的基础和条件。同时，杨煜俊也认同未来的人机协作趋势，工业机器人会服务化。
上海君屹甄宏飞：汽车方面的新能源爆发式的增长。在汽车领域，汽车零配件将有很大的需求量，可根据自身的优势去做智能化生产线。
远荣智能商冉：汽车和3C领域、协作机器人。
昆山华恒朱伟：结合自己的特征，我们的蓝海将围绕传统制造业的以机器人特征产业的提升改造上，现在智能制造行业特别热，公司正把机器人和传统业改造结合一起，一是把机器人用好，二是把机器人和信息化管理、智能转运仓储作为重点突破方向。
在传统客户里，围绕焊接应用、装配集成都有机器人需求，我们首先让机器人“长眼睛”，更智能，二让机器人跟前后道联系在一起，AGV、仓库和自身信息化联系在一起，实现整个智能制造化就是现在做的事情。
新松机器人李凌文：从销售角度讲，集合华南区域，新松机器人的市场份额实际上在汽车制造和汽车机器配件上，包括在汽车的装配、物流仓储方面，实际上也跑很多城市，发现有些部分已进入“红海”，因为价格战阶段开始了。
像传统制造行业，制造成本高，以广东地区为特色3C、五金，包括重金属类来说，术业有分工，每个行业都有自己的特色。以上行业的工艺改造需求很强烈，我们现在根据需求在给客户做工艺改造，主要在搬运、码垛上。
海外并购的利与弊在哪?
巨轮股份杨煜俊：从2010年开始，巨轮开始布局海外并购，2013年成立机器人事业部，机器人并购从2013年开始，现在公司的方向明确，以机器人产业做海外并购，在产业链上考虑关键零部件。
至于巨轮海外并购的两个方向，一个是机器人领域的核心零部件，另一个是人机协作。目前在核心零部件上的控制器领域已经有了动作、后面还讲有更大的动作;
在利上：因为国外有30、40多年的技术经验，探索需要时间。巨轮需要从国外引进最新的技术，这样可以快速的让巨轮站在技术的制高点上快速追上，将技术转换为产品，同国外产品同台竞争。
在弊上：前期交了“学费”，接触并购企业需要一个过程。刚开始没什么经验，有受制于人的情况，“洋果子”不是那么好吃。同时也存在语言沟通障碍和相关问题;有些方面不是不愿意说，而是翻译的问题。
远荣智能商冉：不怕竞争，海外并购可以让其在竞争中更好的成长。至于并购什么样的企业?从远荣现有的经验来看，要加强本体、零部件的优势，比较快的融入市场，这个有利于知识上的突破。
朱伟：目前公司没有海外并购的计划，公司将以合作的状态，在国内找一些我们相应的产品，产品配合我们的业务需求。
新松机器人李凌文：海外并购计划是合并一个教学机构项目，有关教育机器人在教学、游戏、作业的方向，在这方面的技术上有一条龙的服务。
从应用端来看，全球的工业机器人需求量排名前三大行业分别是汽车(整车及零部件)、电子电气 、金属制品，其中汽车行业的需求量最大，电子行业的需求增速最快。
此外，在工业机器人细分应用领域上，搬运码垛与焊接依然是国内工业机器人应用最多的领域，装配应用受益于3C行业需求增长迅速。
同时，海外投资并购案频发。GGII认为，未来海外并购的案例将会继续增加，中国本土企业依靠国外先进技术，将有可能率先突围，成为第一批本土国际机器人企业。
他们这样定义“蓝海”
我们一般所说的蓝海指的是未知的市场空间。企业要启动和保持获利性增长，就必须超越产业竞争，开创全新市场，这其中包括一块是突破性增长业务(旧市场新产品或新模式)，一块是战略性新业务开发(创造新市场、新细分行业甚至全新行业)。
对于此次参会的圆桌嘉宾，他们眼中的蓝海分别是这么认为的：
巨轮股份杨煜俊：未来方向性的产业
上海君屹：结合自身公司优势，把握行业热点
远荣智能商冉：较少有人涉足的领域;
昆山华恒朱伟：细分领域，价格垄断;
新松机器人李凌文：别人没有，我有。
他们眼中的机器人行业蓝海在哪?
《机器人产业发展规划(2016-2020年)》中指出，在我国人口红利逐步减少、中国制造亟待向中国智造迈进的大背景下，机器人产业发展迎来了全新机遇。那么，机器人行业蓝海在哪?
巨轮股份杨煜俊：机器人行业蓝海将会有两个方面：一是汽车领域，一是3C电子领域。这两个领域里面非常大，我们现在专注方向是汽车领域的零配件，汽车配件的智能化需求非常大。
此外，整个3C电子制造系统在中国地区的市场范围大，对自动化设备是一个很大的基础和条件。同时，杨煜俊也认同未来的人机协作趋势，工业机器人会服务化。
上海君屹甄宏飞：汽车方面的新能源爆发式的增长。在汽车领域，汽车零配件将有很大的需求量，可根据自身的优势去做智能化生产线。
远荣智能商冉：汽车和3C领域、协作机器人。
昆山华恒朱伟：结合自己的特征，我们的蓝海将围绕传统制造业的以机器人特征产业的提升改造上，现在智能制造行业特别热，公司正把机器人和传统业改造结合一起，一是把机器人用好，二是把机器人和信息化管理、智能转运仓储作为重点突破方向。
在传统客户里，围绕焊接应用、装配集成都有机器人需求，我们首先让机器人“长眼睛”，更智能，二让机器人跟前后道联系在一起，AGV、仓库和自身信息化联系在一起，实现整个智能制造化就是现在做的事情。
新松机器人李凌文：从销售角度讲，集合华南区域，新松机器人的市场份额实际上在汽车制造和汽车机器配件上，包括在汽车的装配、物流仓储方面，实际上也跑很多城市，发现有些部分已进入“红海”，因为价格战阶段开始了。
像传统制造行业，制造成本高，以广东地区为特色3C、五金，包括重金属类来说，术业有分工，每个行业都有自己的特色。以上行业的工艺改造需求很强烈，我们现在根据需求在给客户做工艺改造，主要在搬运、码垛上。
海外并购的利与弊在哪?
巨轮股份杨煜俊：从2010年开始，巨轮开始布局海外并购，2013年成立机器人事业部，机器人并购从2013年开始，现在公司的方向明确，以机器人产业做海外并购，在产业链上考虑关键零部件。
至于巨轮海外并购的两个方向，一个是机器人领域的核心零部件，另一个是人机协作。目前在核心零部件上的控制器领域已经有了动作、后面还讲有更大的动作;
在利上：因为国外有30、40多年的技术经验，探索需要时间。巨轮需要从国外引进最新的技术，这样可以快速的让巨轮站在技术的制高点上快速追上，将技术转换为产品，同国外产品同台竞争。
在弊上：前期交了“学费”，接触并购企业需要一个过程。刚开始没什么经验，有受制于人的情况，“洋果子”不是那么好吃。同时也存在语言沟通障碍和相关问题;有些方面不是不愿意说，而是翻译的问题。
远荣智能商冉：不怕竞争，海外并购可以让其在竞争中更好的成长。至于并购什么样的企业?从远荣现有的经验来看，要加强本体、零部件的优势，比较快的融入市场，这个有利于知识上的突破。
朱伟：目前公司没有海外并购的计划，公司将以合作的状态，在国内找一些我们相应的产品，产品配合我们的业务需求。
新松机器人李凌文：海外并购计划是合并一个教学机构项目，有关教育机器人在教学、游戏、作业的方向，在这方面的技术上有一条龙的服务。
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