双十一从等不来快递到3天狂收快递，要记智慧物流一个大功

毕竟咱也没挣到过2000亿，前半句咱也不予置评，但后半句真真是戳中了工控小编的心。

试想现在有哪个国家可以做到，在中国如此大人口流量参与的活动中，系统不瘫痪、物流够及时……答案是没有！

犹记得，四五年前双十一，就算没有被凌晨零点的“糟糕，页面崩了”的提示折磨疯，最终也会被快递一周还未寄出、寄出一周还在路上，派送一天还不到家的物流急疯。

钱花了，手剁了，心更痛了……

再看2019年的双十一！店家门纷纷“防御性发货（指双十一用连夜打包发货的方式防止冲动后萌生退意”），仅用时3天，很多人已经开始进入到了拆快递的快感中。

是什么让如今的快递如此神速？首先看一组权威数据：

国家邮政局监测数据显示，今年“双11”当天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件。预计“双11”快递旺季高峰期业务量将达到28亿件。

28亿件快递高效运转的背后有这么一组数据：

新增近40万人和12万辆汽车，新增360多万平方米处理场地和3000多套自动、半自动分拣设备。

粗略一看，“3000多套自动、半自动分拣设备”这几个字在上述数据中，表面上看占据了最少的单位，实际转化为成本投入的话，要远远超出其他成本投入。而后期创造的效益也要远超其他投入，这正是智能物流的魅力。

其实，早在2017年左右，菜鸟、京东、顺通达（顺丰、中通、申通、圆通、韵达）等都已开始大规模使用智能仓储分检技术，并涉及各种无人设备，包括无人仓、无人机、无人车、机器人配送等人工智能技术。

那么，与前些年各家一味鼓吹自家智能物流有多厉害不同的是，现在的智能物流刚刚担得起“智能”二字。所以，我们来看看今年有何不同？

京东：25座“亚洲一号”仓库

截止到今年双“11”，京东已建成25座“亚洲一号”仓库，布局亚洲店上最大规模智能仓群，共启用70个机器人仓，单仓日分拣量达100万单以上。

在颇受瞩目的机器人仓，货架穿梭车、搬运机器人、分拣机器人、六轴机器人等物流机器人构成“机器天团”，实现了货物从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化。

码垛机器人、软件系统等。

从以上来看，京东和菜鸟的智能物流体系的确已初步完善。同时，顺通达等其余各家快递公司的楼宇配送机器人、“小黄人”分拣机器人、“小蓝人”分拣机器人等智能设备业已加速布局到智能物流中。

无疑，智能物流早先普及的智能设备莫过于机器人。不管是快递量暴增还是人口红利消失，智能物流都将出路首先指向了机器替人。

在2019世界机器人博览会上，物流机器人展区集中展示了搬运机器人、分拣机器人、配送机器人、无人仓、无人机、无人驾驶车等产品，以及智能导航、自动控制、模式识别、视觉计算等先进技术的实际应用。 其中，无人化搬运几乎成为每家供应商的卖点。

不仅是在快递行业，如果把镜头放大到制造业中，智能物流连接着物料供应、生产和销售等环节，智能物流是智能工厂的突破口。尤其是智能运输、智能搬运等领域所用到的机器人将发挥至关重要的作用。