汽车制造业进入“机器人时代”

汽车制造业进入“机器人时代”

如果说蒸汽机的广泛应用开启了第一次工业革命、流水线生产是第二次工业革命、自动化生产是第三次工业革命，那么作为全球领先的自动化技术产品供应商之一，西门子已昭告天下—“工业4.0时代”即将来临。事实上，近日丹麦创新工业机器人制造商UniversalRobots公司的UR5机器人在美国纳斯达克证交所敲响了收市钟，这也是纳斯达克第一次由非人手敲钟。

也许你对“机器人”的印象还停留在电影中的模样，只是下下象棋、炒炒菜，也许你家里能负担得起的机器人暂时还只是一台吸尘器机器人。但现实其实已超乎你的想象：一只几乎3米长的机械臂，却灵活得堪比人的双手，甚至可在“手腕”实现180度转动，KUKA机器人维修，“手掌”上哪怕坐了两个人仍应用自如……这是目前机器人界最“拽”公司—KUMA在本周上海国际工博会上展示的机器人。

一份2011年的工业机器人报告透露，KUKA机器人维修，全球工业机器人销售高达16.6万台，www.zr-robot.com，工业机器人本体（不包含软件和周边装置）销售额达到85亿美元。销售工业机器人最多的国家是日本（2.8万台，占总量的17%），韩国、中国、美国、德国紧跟其后。

数据显示，中国从2006年到2010年间，在汽车制造业的工业机器人密度从37台/万人，增长到105台/万人。记者看到，16位大块头机器人“挤”在广汽菲亚特生产线上一个约6米的工位，为车身进行错位焊接。“菲亚特要求我们在这里只能停留49秒”，负责设计机器人的柯马公司负责人透露，“其中包括了10秒的传输到位、约4秒的开关车位门，剩下纯焊接的时间只有18秒。机器人要完成70个焊点，平均每个焊点只要4-5秒”。

只见车位门一关闭，16只智能机械臂便如掐着秒表般迅速错位“下手”，一分不差。“在这里，一个机器人能顶3个工人。”