探访中航光电“机器人大工匠”

探访中航光电“机器人大工匠”

ZR-ROBOT子锐机器人维修网讯：前不久，国产大飞机C919即将首飞的消息，再次让其连接器配套企业中航光电科技股份有限公司受到关注。从长征系列火箭到探月工程，再到“接地气”的4G基站建设，为一项项“共和国第一”项目配套的这家企业究竟有何绝活？

日前，记者走进中航光电生产车间，看到满眼尽是舞动的机械臂，跳动的银色器械。

“我们的‘机器人大工匠’可不简单，有的能‘明察秋毫’，有的善‘穿针引线’，有的身怀‘无影手’绝技。”中航光电制造工程创新研究所所长张波利说，KUKA机器人维修，“靠着自主研发机器人、视觉技术等自动化生产工艺，企业填补了国内一项项精密连接器生产技术空白，去年月均自动化工时达到9．1万个小时，同比增长48．9％。”

在民用连接器制造部，一片指甲盖大小的黑色第五代高速背板连接器正在接受检测。“别看它小，可有大学问，我国无线通信领域的硬件建设，工业机器人维修，没它不行。”张波利说，在中航光电攻克其检测技术难题之前，国内同类产品一直被高价的进口产品垄断。

眼前这台CCD尺寸检测机内，机械臂“小手”敏捷地抓起连接器，KUKA机器人维修，精准地放在探测相机前。仅几秒钟，CCD视觉技术便成功识别表面密布的数百个鱼眼针和插合口尺寸，达标情况在检测屏幕上一览无余，检测精度达到0．008毫米，可谓“明察秋毫”。

让人吃惊的是，500多个关键尺寸测量，仅需13秒，效率是人工检测的2000多倍！

在线簧分厂，则是另一番景象，这里的机器擅长“穿针引线”。

线簧孔连接器的线簧孔中，多根导线同时接触插头，使连接器连接失效概率极大降低。由于具有极高的可靠性，它是我国航空航天事业的“保险丝”——C919、长征系列火箭再到探月工程，都有中航光电高可靠线簧孔连接器的贡献。

5根0．1毫米的金属丝按照一定规则，排布形成直径0．4毫米双曲线形状的线簧孔，工作难度颇大。以往，工人手工分步作业完成，需要极大的耐心和极好的心理素质，效率低下，质量一致性不能很好地保证。如今，中航光电自主研发了中国首套线簧孔全自动装配机，整个“穿针引线”过程在数秒内一气呵成，具有极高的一致性。

再看看正在进行高速剪切、插接作业的“无影手”——高速凸轮机。以往，工人在组装连接器时，需要将部件从料带上剪下来，将毛边清理干净，再插在连接器中。最熟练的工人，也至少需要30秒才能完成整套动作。如今，只要凸轮机一开机，每分钟就有50个以上部件完成插接，且不合格率几乎为零。

近两年，中航光电投资超1亿元用于非标自动化设备研发、复制、升级改造。预计“十三五”期间，企业还将新投入设备1000台（套），力争“十三五”末，月均自动化工时可达到28万小时，相当于1500名一线工人的产能，打造新型工业化与信息化深度融合新亮点，助力产品向中高端跃升。