丰田无人驾驶揭秘：储备1400个专利挖空谷歌团队

丰田无人驾驶揭秘：储备1400个专利挖空谷歌团队

ZR-ROBOT子锐机器人维修网讯：丰田汽车公司公布2016年二季度的财报，录得营收610.1亿美元，净利润51.1亿美元，是竞争对手大众汽车的3倍。车评君查了一下各大汽车公司的市值，丰田约为1800亿美金，通用汽车是500亿美金，福特500亿美金，奔驰660亿美金，大众655亿美金。综合销量、净利润和市值，丰田在传统车企里面综合实力最强。

无人驾驶汽车新闻甚嚣尘上，作为传统市场上最大的玩家之一，丰田的声音鲜有耳闻。车评君于是准备扒一扒他，与圈友共享。不扒不知道，一扒还吓一跳。首先丰田明确表态无人驾驶车2020年上市，并已储备了1400项专利，无人驾驶研发+收购投入20亿美金，挖空了谷歌的机器人团队毫无疑问，这会是一个重要的玩家。

首先来一组数据：2016年1月，汤森路透最近发布一份报告，在无人驾驶汽车技术的研发上，汽车厂商领先于硅谷科技公司，走在最前面的是日本汽车厂商丰田。这份报告发现，丰田在无人驾驶汽车技术专利数量上领先于其他公司，拥有超过1400项相关专利，比任何其他公司专利数的两倍都多。接下来是德国罗伯特·博世、日本株式会社电装、韩国现代汽车和通用汽车。拥有最多无人驾驶汽车技术的科技公司是Alphabet旗下的谷歌，在名单上排第26位。百度则于今年的一季度宣布，已经在无人驾驶领域提交了200项的专利申请。

并不能因此得出丰田在无人驾驶研发上处于领先位置。事实上丰田之前在无人驾驶的方向上以L3作为重点，并在2013年就推出了测试车，在高速公路上进行路试。这些专利的主要集中在L3级别的自动驾驶储备。L3和L4核心区别是，L3只能够实现特定交通环境中的自动驾驶，而L4能够适应所有交通环境的自动驾驶，技术上最大的区别是人工智能。

丰田汽车公司CEO丰田章男一度很抗拒无人驾驶汽车，2014年，他曾明确表示，自己对于无人驾驶技术的前景并不看好，认为只有在24小时的连续赛车中能够击败人类驾驶员的无人驾驶技术才值得推广。

但是，外部环境快速变化，人工智能技术突飞猛进，政策法规对创新愈发宽容，大量的公司、资本、人才涌进无人驾驶领域。电动车和燃油车相比，无非是动力系统发生变换，然而无人驾驶汽车和汽车相比，就不是汽车了，汽车的核心职能将发生根本性质变。汽车可能还是卧式，办公室，客厅以及其他的什么东西。无人驾驶汽车将会给人类的生活方式带来剧变。

丰田章男迅速改变了自己的想法。一方面在无人驾驶领域激进布局，同时宣布将在2020年销售贴有丰田logo的无人驾驶汽车。车评君可以给出一个更加明确的时间节点，就是2020年6月，东京奥运会期间。

2015年11月7日，丰田公司宣布在未来5年初步投入10亿美元，用于一家总部设在硅谷的研发无人驾驶和机器人的机构的运营开支。这家机构的名称叫TRI（ToyotaResearchInstitute）。没错，它将承担丰田在完全自动驾驶汽车领域的研发重任。

车评君将重点扒这个机构，通过对这个机构职能的梳理，以及所招募专家的技能点的分析，试还原丰田汽车在无人驾驶领域的研发轮廓。

TRI的CEO名叫吉尔·普拉特(GillPratt)，人工智能以及机器人领域的顶级专家，市场上的一条大鱼。在此之前，在美国大名鼎鼎的美国国防部先进研究项目局（DARPA）负责机器人项目的研发。

官方介绍：DARPA是美国国防部重大科技攻关项目的组织、协调、管理机构和军用高技术预研工作的技术管理部门，主要负责高新技术的研究、开发和应用，所承担的科研项目，多为风险大而潜在军事价值也大的项目，一般也是投资大、跨军种或三军不管的中、远期项目。40多年来，DARPA已为美军研发成功了大量的先进武器系统，同时为美国积累了雄厚的科技资源储备，并且引领着美国乃至世界军民高技术研发的潮流。这个机构的科研成果包括：英特网，全球卫星定位系统，翻译器，隐形战机等影响世界的技术产品。

网友评价：黑科技神盾局。

部分GillPratt的杰作：

这些都是什么和什么？这是星球大战吗？请收下车评君献上的膝盖吧。

包括苹果、谷歌、uber等科技巨人均纷纷向普拉特抛出橄榄枝。然而，2015年9月，吉尔·普拉特被丰田章男招致麾下，业内的反应是眼镜碎了一地。看看下面的这张照片吧，丰田章男桑的脸上绽放出一个幸福的微笑。

我们看看GillPratt是如何向美国电子工程师学会旗舰刊物IEEESpectrum表述自己选择丰田的理由的吧，发那科机器人维修，他总结了4个原因：

1、丰田不仅仅造车，未来还会造机器人。（车评君：汽车公司未来会是最大的机器人制造商。）

2、有共同的理念，都认为科技最动人之处就是爱，给人类的关爱。

3、丰田有强劲的收入，每年差不多有2500亿美金的营收，可以支撑这个事情。

4、他小时候最爱的汽车是丰田。

那么TRI的愿景是什么呢？

1、主动安全研发。终极目标是在任何情况下，汽车不会主动发生碰撞。

2、无人驾驶研究。

3、室内移动。车评君认为就是机器人了，以后你的车不但能够在室外和马路上快速奔驰，还在在室内和非马路上搬运着你移动。

4、以人工智能和深度学习为基础的科学探索。特别是在材料科学上。

吉尔·普拉特上任之后，动用了其庞大的朋友圈，迅速在三个地方建立了分基地。

2016年1月，在美国加州帕罗奥多硅谷科技中心与斯坦福大学的人工智能实验室合作，建立一个研究中心，该研究中心由斯坦福人工智能实验室主任李飞飞（Fei-Fei-Li）负责，这个实验中心的研发重点是基于丰田守护天使理念的辅助驾驶，即车主参与驾驶，而人工智能介入驾驶，使驾驶更加安全，更有驾驶快乐。

同时，麻省理工学院（MIT）合作的实验室位于马萨诸塞州剑桥，由MIT电气工程和计算机科学教授丹妮拉·鲁斯负责，这个研究机构的重点方向是模拟和深度学习。

TRI为此开出了一张5000万美金的支票，支持未来3-5年的研发，吉尔·普拉说，这一份并不常见的大力度的研发费用支持。

2016年4月，在一个学术会议上，吉尔·普拉特对外宣称，已与密歇根大学达成合作，丰田将投资2200万美元，在密大所在地安娜堡建立一个研发机构，密西根大学的工程副教授RyanEustice和EdwinOlson将领导这个研发机构，Eustice将专注于测绘技术，而Olson将专注于如何帮助机器人感知周围的环境。TRI的安娜堡研究中心的工作重点是全自动无人驾驶。丰田在此已经有两个研发中心，并运行了十几年。

缺啥补啥。丰田汽车公司作为一家汽车制造公司，在人工智能方面的储备显然不能与谷歌、facebook、百度等科技巨头比肩。然后丰田章男一上来就在人工智能领域发起凌厉的攻势，斯坦福是硅谷创新中心，MIT是东海岸科技人才的圣地，密西根大学是汽车城底特律的人才摇篮。

TRI的动作显然不仅仅是建立3个研发中心。看看他凌厉的挖角攻势吧。