【重磅】无人化发展未来可期，英伟达宣布全面布局三大领域

【重磅】无人化发展未来可期，英伟达宣布全面布局三大领域

前言：11月21日,英伟达GPU技术大会(GTCChina2018)顺利在苏州金鸡湖国际会议中心举行，英伟达首席执行官兼创始人黄仁勋在大会现场做了长达两小时的主题演讲，重点介绍了机器人、人工智能和其他高性能计算的最新技术。产品更新包括RAPIDS机器学习平台、首款图灵架构的TeslaT4GPU、超高性能计算机HGX-2、英伟达GPU云、Xavier系列芯片、自动驾驶。此次活动为期三天，另有112场专题演讲、60家参展商，以及由NVIDIA认证讲师教授的深度学习和机器人技术实践实验室。

英伟达首席执行官兼创始人黄仁勋

英伟达首席执行官兼创始人黄仁勋在大会现场做了长达两小时的主题演讲，重点介绍了机器人、人工智能和其他高性能计算的最新技术。产品更新包括RAPIDS机器学习平台、首款图灵架构的TeslaT4GPU、超高性能计算机HGX-2、英伟达GPU云、Xavier系列芯片、自动驾驶。

无人驾驶前景可期，英伟达抢占先机

美国是最早提出无人驾驶汽车的国家，在上个世纪70年代开始，美国各大高校就开始了有关无人驾驶技术的研究，但无人驾驶技术复杂，应用条件有限，机器人伺服马达维修，成果甚微。随着全球各国对于无人驾驶汽车的的看重，行业成为了资本的热门，越来越多的汽车厂商和人工智能企业进入到了无人驾驶汽车领域。

而在中国每天的生活中，卡车都在高速公路上运送多达8400万吨的货物，KUKA机器人维修，为中国3000万卡车司机带来越来越大的压力。为助力加速其发展，英伟达正是瞄准了这一契机，开始与中国的运货公司合作，目前这些公司正在采用NVIDIADRIVEAGX，以提供无人驾驶车辆所需的计算性能。

黄仁勋在演讲中表示，KUKA机器人保养，XAVIER是第一款专为处理机器学习设计的处理器，相当于几百台笔记本电脑的人工智能处理器，是全世界第一台AI计算机，为无人驾驶汽车而设计，现在已经开始量产。随后，他还透露英伟达Pegasus无人出租车计算平台目前已经可以满足高级自动驾驶的需求。今年10月，英伟达的无人车在该平台支持下完成了50英里的无人驾驶测试。

在其合作厂商中，我们看到来自中国最大的卡车制造商之一，一汽集团（FAWGroup）正在与自动驾驶初创公司智加科技（PlusAI）和物流公司满帮集团（FullTruckAlliance,FTA）合作开发无人驾驶商用卡车车队，计划于2021年进行大规模部署。本周，这些公司表示将采用运算能力高达每秒320万亿次的AI超级计算机NVIDIADRIVEAGXPegasus，为其即将推出的自动驾驶卡车的运行提供支持，并加速中国长途运输行业的升级。

在GTCChina展厅，智加科技展示了与一汽联合开发的自动驾驶卡车，它利用多模态传感器融合和环绕感知，以实现安全的无人驾驶商业运营。

AutoX则是一家自动驾驶配送初创公司，于8月份在加利福尼亚州圣何塞市开展了自动驾驶试点，同时选用了DRIVEAGXPegasus来实现L4级别最后一英里配送。该公司正在使用相机视觉和其他传感器输入，结合NVIDIADRIVEAGX平台的冗余和多样性，以实现安全的无人驾驶产品交付。

DRIVEAGXXavier助力电动汽车飞速发展

过去5年中，中国在电动汽车技术方面的投资超过150亿美元，旨在到2020年生产200万辆电动汽车，到2025年增至700万辆，已经成为新一代电动汽车初创企业的大本营。这些初创公司致力于全新动力总成技术以及自动驾驶，且正在使用NVIDIADRIVEAGXXavier来实现这一目标。

其中来自中国广州的初创公司小鹏汽车及其主要的一级供应商德赛西威都将会使用DRIVEAGXXavier，致力于2020年打造面向量产车型的L3级自动驾驶系统。据了解，DRIVEAGXXavier芯片每秒可处理30万亿次操作，而功率仅为30瓦。

XPengG3是一款由NVIDIADRIVE驱动的智能电动汽车，配备了X-Pilot高级驾驶员辅助系统、自动停车和人工智能语音助手，也在本周GTCChina展出。

除小鹏汽车以外，发那科机器人维修，DRIVEAGXXavier还将为北京奇点汽车即将推出的车辆提供技术支持，奇点汽车宣布采用DRIVEAGXXavier芯片研发下一代自动驾驶汽车，并将于2019年正式完成L3技术研发，2020年实现L3自动驾驶量产落地。

此外，硅谷新能源公司SFMotors计划于明年推出其首款电动分频器SF5，并表示将采用DRIVEAGXXavier开发下一代自主计算平台。传统车企方面，沃尔沃也宣布采用DRIVEAGXXavier来开发自动驾驶汽车。

这些开发中的车辆和服务有可能极大地改变人员和货物在全球的运输方式，且在NVIDIADRIVEAGX的助力下，这一进展将带来更安全、更高效的未来。

我们还与中国很多公司合作开展移动出行方面的研究，包括Weride、Momenta、图森未来、AutoX和Roadstar.ai，如果成本可以更低，移动服务就会更加普及。黄仁勋在演讲中表示。

瞄准市场，与京东美团打造无人配送车

在过去的几十年中，中国占据了全球40％以上的电商交易每年约为千亿美元。根据麦肯锡全球研究院的数据，这一数字已经高于法国、德国、日本、英国和美国的总和。为了支持这一巨大的增长，中国领先的电子商务公司正在开发人工智能配送机器人，使货物在仓库之间运送，加快最后一英里的配送速度，并将产品交付给消费者和企业。

据了解，JetsonAGXXavier平台配备了NVIDIAJetPackSDK。这套完整的AI开发软件解决方案，涵盖了最新版本的CUDA、cuDNN和TensorRT，以及用于简化并加速开发的高级软件代码。基于此，由软件定义的配送机器人等自主机器，完全可以通过线上更新完成性能提高及添加功能等工作。而基于JetsonAGXXavier系列芯片，英伟达联合美团、菜鸟和京东物流打造美团无人外卖配送车小袋、菜鸟无人物流车和京东无人物流车。

京东于去年开始在大学和商业园区试行自主配送机器人。据悉，京东的配送机器人配备了多个与JetsonAGXXavier连接的高清传感器，提供360度的实时视觉和感知处理，配送机器人可以轻松地在拥挤的街道上穿行，自主规划路线，机器人保养，避开障碍物，并识别红绿灯。

美团也推出了小袋自动配送车，能够将餐食从餐馆运送到消费者手中。目前，小袋正在三处地点进行测试，包括北京朝阳大悦城、联想深圳办公室、以及雄安新区。这些配送车很大程度上依赖JetsonAGXXavier的高性能计算。

【延伸阅读】

英伟达正采取措施减少加密货币影响

此前，英伟达公司发布了第三季度财务报表。由于三季度收入和第四季度的前景均不及预期，导致股价暴跌18.76%，www.zr-robot.com，创下10多年来最大单日跌幅。市值跌破千亿美元，一夜蒸发230多亿美元。英伟达也是新一轮科技板块中受抛售潮影响最大的公司之一。

这段时间，英伟达面对各方竞争对手的压力确实不小。即便之前看似处于垄断地位的领域也正在被竞争者所动摇。